Denuncia / Corrupción en SINACTA

• Ángel Iturbe tiene favoritismos en el aeropuerto de Guadalajara y presiona para dar “apto” a sus amigos agremiados

Lideres sindicales de los controladores de tránsito aéreo de México los cuales amparándose en su cargo presionan a las autoridades de SENEAM para que asciendan a sus amigos agremiados aún sin contar con las competencias requeridas para el puesto.!!!

Un evidente ejemplo es de Ángel Iturbe que tiene favoritismos en el aeropuerto de Guadalajara y presionan para dar “Apto” a sus amigos agremiados que no pueden con el puesto, atentando con la seguridad de los vuelos.

Los controladores aéreos José Raúl de Anda e Iván López Ochoa, este último recién puesto por Iturbe como secretario regional y aún envuelto en incidentes graves, demostrando que no puede ser ascendido a la posición de radar, aun así, obligaron a los directivos de la torre de control en Guadalajara, bajo las atribuciones como líder sindical a darle un apto para tener el nivel salarial que no le corresponde. Cualquier auditor vería que si lo ponen a controlar en la posición de radar no cumple con la capacidad, para tan importante puesto operativo.

La circular de entrenamiento indica que un controlador debe comprobar en 280 horas de entrenamiento como límite para demostrar que es apto en la nueva posición. Todos los controladores son evaluados con este estándar de entrenamiento; pero por presión del Sr. Ángel Iturbe se extendieron para los controladores aéreos José Raúl de Anda e Iván López Ochoa más de 600 horas de capacitación y aun así, reprobaron; pero si les dieron el nivel salarial como controlador de torre y radar respectivamente aunque no han sido aptos.

Angel Iturbe obliga a dar aptos a sus agremiados como controladores en una posición de estricto nivel de competencia, provocando márgenes de peligro en la seguridad de las operaciones aéreas; en el aeropuerto de Guadalajara. Basta ver los incidentes aéreos en dicho aeropuerto.

La incongruencia de Ángel Iturbe al querer que se les deje tranquilos a esos 2 controladores que son peligro para la seguridad aérea; pero si se queja de lo que disque según él hicieron otros directores de seneam.

El señor Iturbe siempre ha abusado de su cargo como líder sindical.

Inicio en Mazatlán y después pidió su cambio a Culiacán en donde hizo su carrera.

Después de formarse como controlador obtuvo su licencia de piloto comercial y se contrató volando para los dueños de Coppel, que vivían en Culiacán, quienes como cualquier propietario de avión le solicitaban volar a diversos destinos y por varios días.

¿Cómo lograba Ángel Iturbe obtener los días de permiso para poder realizar los vuelos, sin que le afectara el trabajo en  SENEAM?

Muy simple, le solicitaba a su compadre que trabajaba en el ISSSTE le extendiera una licencia médica por los días que necesitaba y se iba de vuelo, sin que le afectara su salario de SENEAM.

Llego al descaro de que cada vez que le solicitaban un vuelo; llegaba a las oficinas de SENEAM, y entregaba la incapacidad médica y al mismo tiempo elaboraba el plan de vuelo como copiloto en vuelo.

Esto se llama fraude; porque con licencia médica no puedes realzar ningún trabajo.

Así ha sido su vida, cuando le cancelaron la licencia de piloto dejo de volar para la familia Coppel y perdió su ingreso económico adicional, por lo que busco otra forma de obtener recursos.

 Así llego al sindicato nacional de los controladores de tránsito aéreo “SINACTA” con toda la disponibilidad de tiempo y aliándose a Raúl Campilla, tal para cual, pues Campilla después de haber estado al frente de SINACTA de 1997 a 2012, dejo al frente de SINACTA a Ángel Iturbe quien tuvo la misma forma de actuar de Campilla.

Raúl Campilla con todas sus limitaciones, al ser el líder sindical, nunca pidió favores a la administración de SENEAM , ni de la propia Secretaría, pues entendía que favor con favor se pagaba. Pero Ángel Iturbe no le importaba como se había llevado la relación con SENEAM, el imprimió su propio sello y lo primero que hizo fue negociar sendos ascensos a los miembros del comité de SINACTA, aunque muchos de los miembros lo rechazaron.

 Negoció se les dieran los ascensos a Ignacio Curiel, Luis Escobar, Marco Nava, Ángel Ando, Alfredo Covarrubias, todos ellos Controladores de tránsito aéreo de la región de Mazatlán y de Mérida y su propio ascenso.

Ascenso que solo los que aprueban la capacitación y las habilitaciones obtienen.

  Raúl Campilla, si aprobó el curso para su ascenso siendo ya secretario general de SINACTA. Pero Iturbe, a pesar de haberle preparado un curso específicamente para él y Covarrubias, ni siquiera se presentaron a tomar una sola clase y aun así cuentan con el nivel salarial; Esto a pesar de que nunca ha desarrollado competencias dentro de este ascenso, ya que ha estado realizando actividades como líder sindical. Y solo así lograron que los directores en turno dejaran de ser presionados por este par de lideres sindicales.

Todos los directores de seneam han sufrido con las presiones de este sujeto Iturbe, y ha llegado al cinismo de hacer lo que según él le preocupa.

Atentar contra la aviación, presionando a los directivos a que asciendan a sus amigos, aunque no cuenten con las competencias requeridas y quiten a los que les ponen límites en su actuar.

Actualmente sinacta, cuenta con alrededor de 500 controladores agremiados, siesen, como 300 controladores más administrativos, el sindicato nacional como 50. 300 controladores que no están agremiados a ningún sindicato. Actualmente seneam cuenta con 1,100 controladores contratados.

¿Qué sabrán estos 600 controladores que no están con sinacta?

En el mes de junio serán las elecciones para decidir con voto personal y secreto quien será el próximo representante de estos sindicatos. Como ahora lo solicita las nuevas reglas de la STPS

Esperemos que Ángel Iturbe deje crecer a controladores como Hugo Colin y Luis Isiomo, que son reconocidos por su profesionalismo; pero siempre han sido pisoteados por Ángel y camarilla.

El verdadero gremio de los controladores es el “COCTAM” colegio de controladores de tránsito aéreo de México. Quien logro que se cambiara de “ACTAM” asociación de controladores de tránsito aéreo de México a COCTAM fue el ya jubilado controlador Víctor David Anguiano Toquero quien, con otro grupo de controladores entusiastas, como Alfonso Menchero, Jesús Miramontes, Ramón Ortega, Bruce Magallon, Quetzalcóatl Aguirre, Víctor Cervantes; entre otros lograron certificar la carrera ante la SEP como “Técnico superior universitario”. David Anguiano se puso como meta y logro esta profesionalización y así nació el colegio. La administración de seneam de ese entonces encarga a otro controlador entusiasta de la capacitación Luis Ramón Alvarez hacer toda la documentación, certificar instructores, dirigir el proyecto con los especialistas y elaborar las cartas descriptivas de la nueva carrera para que en el año

2006 se iniciaría la carrera con la autorización de SEP. En el 2008 salieron los primeros egresados con autorización SEP.

Hasta hoy, la carrera sigue con esta autorización y sabemos que las autoridades actuales de seneam han hecho convenios con universidades para continuar con la formación y profesionalización de los CONTROLADORES DE TRÁNSITO AÉREO DE MÉXICO.